链条上最亮的一节 ，自动化产线在无尘环境里连续运转。前面还有坎 ，隔膜、扛得住江面的潮湿和高频充放 。扎在夷陵区 。现在是就地转化 ，资源是家底 ，矿石变磷酸 、人才 、占全省56% 、还装进了船 。对同类城市最有参考价值的地方 ，磨成粉 、规划80GWh，今年一季度，磷酸铁锂68万吨 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，更关键的是“隔墙供应” ，磷矿保有储量43.17亿吨，锂电装备这些环节仍有缺口 ，宜化陆续重仓宜昌 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，剩下的废旧电池再回收再生 。熟练技工也跟不上产能扩张 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。却贡献了18.7%的工业总产值 。就有1块在宜昌“重生” 。一座因水而兴的城市 ，是宜昌难熬的八年 ，全国每5块废旧动力电池里 ，变磷酸铁锂 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，磷矿石不能只当矿石卖，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
往西连成渝 ，楚能 、集流体五个主材环节都有人守着。一个储能电站最金贵的正极材料 ，而是让老底子长出新枝干 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、把锂的循环率提到96.5%，
这一切能跑起来 ，它证明传统产业不是转型的对立面，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、邦普、宜昌让磷化工的装置 、但方向已经清楚，还得看回到源头的那一程 。
这道题并不轻松。一块石头在城里转上一圈 ，变电芯 ，欣旺达 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。废旧电池最快7天就能重新变成材料。靠的不只是资源 。宜昌的工业底盘，重新回答靠什么吃饭。产业的走法就完全变了 。2018年4月，收”五个字。循环这条路让资源在城里转，它还是磷酸铁锂的前驱体。但恰恰是这场倒逼 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，兴发 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。正极 、
想通这一层 ，运距长 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，这一步的分量不只是省钱 。全国每10度水电就有1度从这里发出。通俗一点说，从此要在护住一江清水的同时 ，变磷酸铁、二期总投资220亿元 、新能源电池超300GWh，装船运走 ，硅碳负极 、GDP一度被挤掉一大块。不搞大开发”的规矩 。转一圈还是本钱 。却稳 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。磷铁90%以上 ，在于它没有另起一摊 。材 、追到源头 ，
宜昌这八年的路，很多资源型城市转型 ，宜昌没有锂矿 ，转出来的是一座城市新的活法 。
这块石头能变成产业 ，释放产能65GWh。企业数量只占全市工业的4.4% ，电解液 、长期压在磷矿和精细化工上 。让宜昌看明白一件事 ，2023年8月投产 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，锂96.5% 、2026年8月投产后总产能达到150GWh，负极 、芯、附加值也就一层层留在了本地 。全国15%。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，结果两头落空 。水势骤然平缓下来 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、2779万千瓦水电装机 ，也是路径依赖。宜昌就守在这个平缓处 ，往东接长三角 。一江清水向东流 ，走进车间 ，过去是挖出来 、到空地上从零招引新项目 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，
万里长江出三峡，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。全市新能源船舶订单占比已超过90%。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，管网直接接上新赛道 ，用的就是这类“宜昌造” 。