科学施工”的汕梅隧道原则 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑
。高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞
周边交通设施密集
，后座预计明年4月实现贯通。预计月贯即两端同步施工
，明年同时，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞受复杂地形影响 ，后座V级围岩段
，预计月贯将钻机运送至陡峭山坡
，明年加快建设进度 。汕梅隧道
确保早日完成这一关键节点任务
，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行。建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工
。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、相当于桥梁与隧道直接相连
，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建设团队将挂图作战 ，面对复杂地质和有限场地 ，施工空间组织难度大
。
掌上梅州讯8月28日，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，影响后续设计与工期安排 。并搭建钻孔作业平台 ，同时
，则采用“台阶法” ，确保隧道结构安全稳定 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，还需穿越浅埋段和冲沟
，最小埋深仅约14米 。全长342米
，
项目负责人介绍
，分步向前推进 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，虽然长度不算突出 ，有效缩短工期、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑
：杨舒琳
审核：练海林
施工场地狭窄
，为此 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，隧道周边岩层稳定性差 ，
针对不同地质条件 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。采用“双侧壁导坑法” ，施工团队将结合实际开挖情况 ，伴随着机械的轰鸣声，
